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CORFO称,比亚迪在智利 Antofagasta 地区的“BYD Chile Lithium Cathode Plant(比亚迪智利正极锂电厂)”项目将从SQM Salar获得11244 吨/年的供应直至2030年。CORFO介绍称,比亚迪智利是该国第一家为城市公共交通提供电动公交车的公司,这是促进电动汽车的公共政策的一部分。智利的电动公交车车队是拉丁美洲最大的,标志着该国使用锂离子电池的零排放公共交通电气化的里程碑。此外,随着碳酸锂价格的不断攀升,比亚迪在智利获得原料优惠价格,有望进一步提升其在汽车电池行业的竞争力。根据相关研究资料统计,全球 58% 的锂资源量都集中在南美“锂三角”。其中,玻利维亚2100万吨、阿根廷1930万吨、智利960万吨,中国只有510万吨。目前,智利的锂矿资源为国家所有,实行特许经营,相关商业开发项目需经国会审议批准,同时国家矿业公司有一定管理权。分析人士认为,准入门槛高且多头管理制约着相关矿业生产。近年来,智利国内要求建立政府与私营企业联合体共同开发锂矿的呼声越来越高,这也促使智利政府加快了制定锂矿资源国家政策的步伐。
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